中国一拖打造洛阳首个陆港多式联运物流中心并开通洛阳—中亚国际班列
发布时间:2017-05-05 文章来源:中国一拖 阅读次数:

  近日,在第35届中国洛阳牡丹学问节涧西区项目集中签约仪式上,中国一拖、洛阳市涧西区政府和中铁快运企业共同签约,将联手打造洛阳首个陆港多式联运物流中心,也就是一拖陆港多式联运物流中心。 

  这一中心将利用一拖铁路编组站的优势,开通洛阳-中亚地区国际集装箱班列、洛阳-青岛港铁海联运国际集装箱班列,承接中欧班列洛阳甩挂点等业务,实现与青岛港、天津港、连云港、郑州内陆港、中铁快运等的对接、合作,完成铁路内陆港到海港货运“一票制”服务。该项目还将逐步建设口岸联检大厅、服务大厅、物流仓库等基础设施,开展一般进出口贸易以及保税贸易、加工和服务,以及开展跨境电商等业务。 

  第一期班列预计今年6月底前开通,到时候包括“东方红”在内的洛阳制造,在洛阳,也就是在一拖即可实现“一次申报、一次查验、一次放行”,直达国际市场。 

  近年来,为加快国际化步伐,努力实现成为全球卓越的农业装备供应商。中国一拖在“一带一路”沿线地区和国家已经做了积极的探索和尝试。而此次,一拖陆港多式联运物流中心的签约,将更有利于东方红产品走向世界,将让中国一拖面向“一带一路”沿线国家的外贸业务如虎添翼,实现“十三五”发展规划由制造业向制造服务业的转型。 

  中国一拖物流企业负责人表示,在陆港多式联运物流中心,货物可进行换装、仓储、中转、集拼、配送等作业,对进出口货物实行“一次申报、一次查验、一次放行”,实现中心运转高效,运行成本较低的目标,为企业提供高效、便捷的一体化现代物流服务。 

  目前,中国一拖下辖国贸企业、中非重工两家从事进出口贸易的子企业,在“一带一路”沿线的中亚、东欧等农业国,根据每个国家的国情采取了不同的“走出去”对策,以满足当地国的农机需求。在吉尔吉斯斯坦,中国一拖成立了海外企业,总部派出人员常年驻点,提供售后服务及培训工作;在白俄罗斯,中国一拖成为中国白俄罗斯工业园的首批入园企业,跟东欧最大农机企业明斯克拖拉机厂建立联合研发中心,收购了法国企业,目标是瞄准国际市场。根据“十三五规划”,中国一拖在2020年的进出口总额将达到20亿元人民币,出口拖拉机1.5万余台。该项目的实施,将让东方红不出门就能坐上中欧班列,更快、更好地走向世界。 

  相关先容: 

  一拖编组站的故事 

  一拖编组站是河南省唯一的一家企业国家二级铁路编组站,铁路与陇海铁路相连。东临华山路、西靠衡山路,北至涧河南岸、南至一拖厂区。东西长1.5公里,南北宽200-300米,占地 28.8万平方米,站台共有九股编组铁道,铁路专用线 11条,总长达56 公里,自备机车4台,16吨铁路轨道吊1台,自备车(自用铁路货车)64辆,总吨位达2950吨。 

  郑州铁路分局洛阳站货运车间,在一拖铁路编组站专门设立有货运班,实施24小时值班制度,专门负责一拖铁路编组站的集散、编组业务。 

  1955年1月,由洛阳车站到涧西编组站的铁路专用线正式通车,涧西编组站位于一拖厂区北侧,来自全国的基建货物纷纷来到洛阳,从涧西编组站转运到其他厂矿,见证了一个个共和国长子在洛阳的诞生。 

  1956年4月,一拖成立运输处,一拖编组站归一拖运输处管理。当时,一拖编组站除保障一拖的铁路运输,还担负着洛轴、中信重工、大唐电力洛阳电厂等几十家单位的货物运转,在铁路运输红火的年代,涧西的厂矿企业的生产材料、基建材料、燃料、设备外购件的进厂和各种产品、主机配件、工业废料垃圾的运输。据不完全统计,从1954年到1984年,铁路吞吐量占运输任务的83.08%。 

  一拖编组站以及涧西各个厂区的铁路专用线,是洛阳重工业城市建设的印记,它们为洛阳、河南、中国的建设和发展,发挥了重要的作用,也是洛阳建设和发展的见证者。 

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